记者体验
“手机叫车”靠谱不？试了5次，3次成功
1时间：上午10点半
地点：鼓楼-升州路
结果：成功
昨天上午，记者用苹果手机分别下载了两款手机叫车软件，一款叫作“嘀嘀打车”。这个软件需要先输入手机号码注册，注册完之后随即跳出来的是一幅南京地图，记者看到自己所在的位置正在鼓楼，周边有许多辆小车的标志，点击每一个汽车标志，就可以显示这辆车公司名称和驾驶员姓氏。选择“现在用车”后，跳出来一个界面需要“按住说话”。记者试了试按住说：“我在鼓楼，我要去新街口”，发送出信息后，很快跳出一个“等待接驾”页面，从90多秒开始倒计时，没过半分钟，就有司机抢单了，点击出现的通话键，记者接通这位出租车司机电话，司机表示马上就到。从叫车成功到上车一共候车七八分钟。
2时间：上午11点
地点：升州路-河西万达结果：成功
随后，记者又下载了一款名叫“招车宝”的打车软件。这是此前打的那辆出租车的司机推荐的。打开“招车宝”的软件后，系统下面即跳出来几个按钮，其中最左边是“招车”，点进去后立即跳出来一个“摇一摇”的界面，摇一摇手机后，界面上即显示出了当前周边距离最近的5辆出租车的信息，比如最近的一辆距离39米，点击这辆出租车牌号，出现两个提示，一个是直接电话叫车，另一个是出租车信息，显示出这辆出租车的驾驶员信息、出租车公司、以及车辆所在位置的地图。记者试着拨打了电话，过了一会儿电话就接通了，不过这位司机显得有些惊讶，因为通过这个软件拨过去的电话其实并不是司机的手机，而是车载GPS上的卫星电话。
3时间：下午1点多
地点：升州路-新街口
结果：失败
下午1点多，记者又一次试着用“招车宝”软件来叫车。打开软件后，系统又将距离最近的5辆空车的信息推送了过来，记者先呼叫了最近的一辆苏AB牌号的出租车，不过一直没有应答。接着记者又试了距离第二近的另一辆出租车，这回电话接通了，了解到记者想打车后，司机有些为难地表示：“我是在附近，但是我在吃饭，不能带你了。”
4时间：下午1点半
地点：升州路-新街口
结果：成功
接下来，记者又换了“嘀嘀打车”软件，用“按住说话”功能发出了“我在升州路，要去管家桥”的信息。在等待到第3个90多秒的倒计时时，有司机接单了。通过手机定位地图，记者能看见接单司机的行车路线。从司机抢单成功到记者上车一共花了10分钟。
5时间：下午6点一刻
地点：新街口-鼓楼
结果：失败
傍晚6点15分，到了晚高峰。记者直接坐在新街口管家桥的办公室里又试了试两个软件，不过都失败了。用“嘀嘀打车”软件没有司机应答，而用“招车宝”软件记者接通了一位空车司机的电话，不过司机表示他正在向南走，如果去鼓楼无法调头。
各方反应
司机普遍叫好，认为减少空驶方便带客
有三次爽约记录，就不能再用软件叫车了
在昨天的体验过程中，记者采访了几位使用软件的司机发现，的哥们普遍对叫车软件很欢迎。中北公司的魏师傅是这个月初在自己手机上安装的叫车软件，这个月他通过软件完成了6笔生意，只遇到一个“放鸽子”的客人，“怎么打他电话也打不通，不过也不要紧，有三次爽约记录后，他就不能再用这个软件叫车了。”魏师傅认为，用手机叫车后，高峰期成功率更高，“比如有的司机晚高峰正好要交班，那么收到乘客信息后，他可以知道乘客要去哪，如果是顺路，就可以过去带客。”另一位东方公司的袁师傅则表示，如果手机招车普及了之后，出租车就可以减少在大街上空驶的时间，打车的人也可以尽可能避免在马路上久等。
乘客褒贬不一，主要是高峰期仍打不到车
软件加价叫车的设置不符合出租车运营规定
从几款APP在苹果软件商店里的评价看，用户褒贬不一。有的人留言认为好用，效率高。但也有人认为推送广告很烦人。从网络上的反映看，大多数不喜欢手机叫车软件的网友反映的问题都是高峰期还是叫不到车，还有的乘客认为，有的软件上加价叫车的设置完全不符合出租车运营规定。
软件开发商称成功率大大高于电话叫车
软件叫车成功率七八成，传统电话叫车不到五成
记者昨日联系采访了“招车宝”软件开发公司的负责人。这位负责人介绍，其实这款软件去年底就上线了，到目前为止达成的成功交易大概有几千笔，目前在南京、苏州、太仓等地方推广。
这位负责人说，他们曾经做了统计，发现手机叫车的成功率达到七八成左右。相比之下，去年南京市曾对传统电话叫车的成功率进行统计，结果是成功率不超过50%。
主管部门
商业软件叫车仍有不少问题需改进
在去年底江苏省交通厅出台的“低碳交通三年计划”中，基于物联网技术的出租车智能调度平台建设就被列入了工作重点，通过包括手机召车等方式，三年内要将全省的出租车电召量提升30%。不过，这么短的时间内一下子涌现出各种各样的手机叫车软件，难免让地方主管部门产生顾虑。南京市客管处相关人士昨日接受记者采访时表示，目前他们正在密切关注社会上自行开发的手机叫车软件，“应该说这些软件对市民打车是一种辅助的手段，提供了延伸服务，但是也存在不少问题，特别是后续监管缺失，需要逐步规范起来。”
发生拒载时取证不了
在接受记者采访时，南京客管处表示他们还在“观察”，并表示现在的不少手机叫车软件还存在一定的问题。比如说，手机叫车软件普遍都是市民与司机直接对话，缺少第三方监管。现在叫车软件的开发商提供的诸如黑名单之类的投诉渠道，都是针对叫车成功后“放鸽子”的情况，而如果在市民打电话给司机时就遇上拒载，这是违背出租车司机的服务规范的，却无法取证，无从投诉。
加价打车，违背现有规定
另一个问题是，现在不少打车软件开发了“加价打车”的功能，在高峰期打不到车，乘客可以选择加5元或是10元甚至更高价格来叫车，虽说部分乘客可以理解，但这同样也违背了现行的出租车服务规范，没有法律的支撑。
他山之石
无锡官方参与开发一年已成功7万余单
那么，作为江苏首家试点的无锡市，是怎么推进手机叫车服务的呢？记者昨日也采访了无锡市运管处。与别的一些社会自行开发的软件不同的是，无锡去年3月底开始推出“手机召车”软件，是由无锡市交通局参与共同开发合作的，到今年3月17日一年的时间中，手机叫车平台一共成功完成了76517笔交易。在打车过程中，驾驶员和乘客双方都能互相看到对方的位置，也可以随时通话。“一年来我们接到对手机召车服务的投诉很少，”调度中心负责人对记者说，因为一开始就有官方的参与，所以他们倒不存在“加价打车”的情况。
